A koronavírus-járvány hajózási konténerválságot vált ki

Bárkinek, akinek valami nagyot kell szállítania - vagy nagyon sok apróságot -, bérbeadja az intermodális konténert. De ez jelenleg nem könnyű feladat - egyszerűen nincs elegendő szállító doboz. A konténer megvásárlása sem egyszerű.  

A Frankfurter Allgemeine Zeitung című német napilap nemrégiben arról számolt be, hogy a világon csak két vállalat gyárt és értékesít szállítókonténereket - mindkettő Kínában található.

Bárki, aki Európában vásárolni akar, csak másodlagos módon szerezheti be: Még az új konténereket is először Kínában töltik fel árukkal, és egy szállításhoz használják fel, mielőtt itt birtokba vehetnék őket.

Miért ugranak a szállítási árak?

A bérleti díj és a szállítás költségei is emelkedtek. 2020 előtt egy standard 40 méteres (12 méteres) konténer szállítása egy kínai kikötőből induló hajón körülbelül 1000 dollárba (840 euró) kerül - jelenleg 10 000 dollárt kell fizetni.

Az emelkedő árak mindig az egyensúlyhiány jelei. Ebben az esetben a növekvő kereslet jele (konténerek vagy szállítási helyek iránt) stagnáló vagy akár csökkenő kínálattal rendelkezik.

De a hajótérből is hiány van jelenleg. "Alig maradt tartalék hajó" - mondta Rolf Habben Jansen, a Hapag-Lloyd logisztikai cég vezérigazgatója a Der Spiegel német hetilapnak.

Sok hajótulajdonos az elmúlt években keveset fektetett flottájába, mondta, „mert sok éven keresztül nem keresték meg a tőkeköltséget. A járvány miatt senki sem számított a hajózási szállítás iránti nagy keresletre. Rövid távon nem lesz több hajó. ”

Globális problémák

A rövid távú hiány ellenére a probléma nem csak az új dobozok elégtelen számával kapcsolatos. A konténereket szinte soha nem használják egyszeri szállításra, hanem egy globális rendszer részét képezik.

Amint például egy kínai játékokkal megrakott konténert kiraknak egy európai kikötőbe, új árukkal töltik meg, majd német gépalkatrészeket szállíthat Ázsiába vagy Észak-Amerikába.

De már egy éve nehéz fenntartani az interkontinentális hajózást szabályozó globális menetrendeket, mivel a 2020 elején kezdődött COVID-19 járvány továbbra is alapvetően megzavarja a globális kereskedelmet.


Feladás időpontja: Jun-15-2021